澳门威尼斯认证网站-共享单车涨价,“活下去”才能更好共享

时间:2020-01-11 13:39:58

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共享单车涨价,“活下去”才能更好共享

●(非特别标注,文章皆为谭浩俊原创)

小蓝单车宣布,从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车随后宣布,从4月8日起,北京用户骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元,价格与小蓝单车“取齐”。运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示:“哈啰单车目前价格相对稳定,但未来可能随着经营策略调整也不排除会有涨价的可能。”

虽然三家已涨价或拟涨价的共享单车平台后面,都站着巨人,小蓝单车的身后是滴滴,摩拜单车的后面是美团加腾讯,哈罗单车的背后则是阿里。但是,就算身后的巨人再高大,也经不起共享单车企业的持续亏损。因为,几大巨人所以将小蓝等共享单车企业招之麾下,并不是因为这些共享单车企业有多大的赚头,而是看中了共享单车企业拥有的流量,在流量市场展开竞争。

而随着共享单车企业流量逐步融入到身后巨人的流量之中,共享单车的流量之血被榨干之后,身后的巨人也就慢慢把注意力转移到共享单车企业的盈亏方面,要么涨价,要么让共享单车企业自生自灭。由于身后的巨人都是具有很高知名度、很大影响、很讲面子的企业,而共享单车又是受到公众广泛关注的行业,按照交通运输部提供的数据,2018年共享单车每天约有1000万人次使用。如果任其自生自灭,巨人们将承受极大的舆论压力。显然,不到万不得已,是不可能选择让共享单车企业自生自灭的。涨价,无疑是最好的选择。如果广大用户不接受涨价,或者涨价以后用户数大减,仍然活不下去,就不是巨人们的原因,而是共享单车企业和用户的责任了。

所以,共享单车涨价,既有合理性,也有共享单车企业身后巨人的考量。事实也是,共享单车要想具有可持续性,就必须改变目前的持续亏损状态。如果一直依赖于烧钱的方式,依赖于资本的支持,总有一天会活不下去。到时候,仍然没法继续提供共享服务。因此,“活下去”才是共享单车企业最重要的方面,也是其他共享企业共同的目标。

我们说,共享经济的特点之一,就是方便、快捷,就是让用户以最低的代价获得最大的体验。特别是共享单车,在交通越来越堵、环境压力越来越大的情况下,可以省去很多的停车烦恼,也可以有效减少环境污染压力。同时,可以帮助消费者节省开支压力。因此,受到的关注更多、受欢迎度也很高。如果共享单车企业退出,是会引起比较大的反响的。

也正是因为共享单车有着很庞大的市场,有着极高的关注度。对共享单车企业以及身后的巨人来说,就不能轻易退出。悟空单车等退出,是因为运行不下去。而小蓝单车、摩拜单车、哈罗单车等向后都站着巨人,如果也退出市场,受质疑的可能就不是共享单车企业,而是身后的巨人了。在这样的情况下,如果能够通过涨价,既满足广大用户的需要、满足市场的需求,也能有效缓解企业的亏损压力,甚至带来一些盈利,无疑是最好的选择。至少,对广大用户来说,不会因为共赢单车企业持续亏损而退出,从而失去一个享受共享经济体验的机会。

如此一来,无论是舆论和公众,还是广大用户,就不应当对共享单车涨价不能接受,不要把涨价当作共享单车不再是共享经济。共享经济并不是“亏损”的代名词,共享单车也决不能总靠烧钱活着。再好的行当,如果长期亏损,最终都会退出。涨价,就是为了让共享单车能够长时间地活下去,能够持续地为广大用户服务。

服务,才是共享单车企业最根本的目标。失去服务,共享单车企业就没有生存的必要。而面对持续亏损、巨额亏损,如果涨价能够化解这个矛盾,或者缓解亏损状况,让企业、尤其是身后的巨人少补贴一些,或许就能比较好地生存下去,让共享单车能够一直出现在生活中,为广大居民服务。这样的结果,无疑是最好的结果,也是最希望看到的结果。

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